DPF uitschakelen
Het roetfilter (DPF / FAP) en alle bijbehorende monitoring worden volledig uit de software verwijderd: regeneratiestrategie, differentiaaldruk, temperatuursensoren en foutcodes.
Wij verwijderen alle DPF-functies uit het motormanagement, zodat het filter geen regeneraties meer aanstuurt en geen foutmeldingen meer kan genereren. Het filter zelf mag aanwezig blijven, leeggemaakt of vervangen worden door een leeg pijpstuk — het softwarewerk valt los van het mechanische deel.
Op maat per voertuig
Vanaf €149
10 jaar op software
Wat is DPF uitschakelen?
De DPF (Diesel Particulate Filter) vangt roetdeeltjes op en verbrandt deze tijdens regeneratiecycli. Bij DPF uitschakelen wordt deze regeneratie volledig uit de ECU-software gehaald: geen actieve regeneratie meer, geen differentiaaldrukmeting, geen temperatuurmonitoring en geen DTC's voor het filter.
Wanneer is dit interessant?
- • Vol of beschadigd roetfilter
- • Mislukte of vastlopende regeneraties
- • Hoog brandstofverbruik door constante regeneratie
- • Veel korte ritten waar regeneratie niet voltooid wordt
- • Defecte differentiaaldruksensor
- • Voorkomen van een dure vervanging
Wat wij in de software aanpassen
- • Regeneratiestrategie volledig gedeactiveerd
- • Differentiaaldruk-monitoring uitgeschakeld
- • Roetbelading-model gedeactiveerd
- • Naverbranding/post-injectie uitgezet
- • Alle DPF-gerelateerde DTC's onderdrukt
- • Lambda-strategie aangepast waar nodig
Geschikt voor
Alle moderne dieselvoertuigen met DPF/FAP: Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Seat, Skoda, Ford, Opel, Volvo, Renault, Peugeot, Citroën, Mazda, Toyota, Hyundai, Kia en bedrijfswagens van Iveco, MAN, DAF, Scania, Mercedes en Volvo Trucks. Uitvoering op maat per ECU-versie.
Veelgestelde vragen
Klaar voor meer vermogen?
Vraag vrijblijvend een offerte aan of stuur ons direct een WhatsApp.